Jérôme Cartegini dla The-HiTech.net Po pojazdach hybrydowych iw 100% elektrycznych, przyszła kolej na modele z napędem hybrydowym typu plug-in, aby ruszyć na tor i zaistnieć narynku motoryzacyjnym. Ta bardzo modna technologia mieszana łączy w sobie zalety pojazdu bezemisyjnego poniżej 80 km / h z zaletami termicznego poza nim. Tak jest w przypadku małego SUV-a MINI Cooper SE Countryman ALL4, który łączy w sobie najlepsze cechy obu światów, oferując niespotykane dotąd wrażenia z jazdy.
Oparty na tym samym silniku, co BMW serii 2 Active Tourer, Cooper SE Countryman ALL4 SUV jest pierwszym hybrydowym modelem typu plug-in. Pod maską tego niepowtarzalnego angielskiego poszukiwacza przygód kryje się 136-konny trzycylindrowy silnik benzynowy 1,5 turbo połączony z silnikiem elektrycznym na tylnej osi, oferujący dodatkowe 88 koni mechanicznych. W wyniku wyścigów zielona wersja Countrymana ma łączną moc 224 koni mechanicznych, aby poruszać się z pełną prędkością, i zapowiadany zasięg elektryczny wynoszący około 40 km, dzięki którym można podróżować po mieście bez wydawania ani grosza benzyny. Kto powiedział wszechstronność?
Jérôme Cartegini dla The-HiTech.netWprowadzenie
Czekając, aż samochody w 100% elektryczne zyskają autonomię i pewnego dnia mogą „naprawdę” zastąpić modele termiczne, hybrydy wciąż mają przed sobą świetlaną przyszłość. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku hybryd typu plug-in (lub PHEV, czyli „Plug-in Hybrid Electric Vehicle”), które łączą zalety pojazdów elektrycznych z zaletami termiki. Stanowią też ciekawą alternatywę dla samochodu z napędem hybrydowym, wprowadzonego na rynek ponad 20 lat temu przez japońskiego producenta Toyotę z Priusem. Przypominamy, że klasyczny układ hybrydowy łączy silnik benzynowy lub wysokoprężny z jednym lub kilkoma silnikami elektrycznymi i małą baterią.Ten ostatni jest doładowywany podczas jazdy z jednej strony dzięki systemowi odzyskiwania energii kinetycznej (zwalnianie i hamowanie), az drugiej strony przez generator oparty na silniku cieplnym. Ten rodzaj systemu umożliwia jazdę w trybie 100% elektrycznym tylko przez kilka kilometrów (maksymalnie od 2 do 5 km w najnowszych modelach, takich jak Peugeot 3008 Hybrid4), ale służy głównie do odciążenia silnika cieplnego w okolicy. miejskich, a tym samym zmniejszyć zużycie paliwa. Według Toyoty tryb elektryczny hybrydy jest używany przez 50% czasu jazdy.
Żółte monogramy symbolizują zelektryfikowany asortyment MINI // Jérôme Cartegini dla The-HiTech.netPojazd hybrydowy wielokrotnego ładowania ma ten sam system, ale ma akumulator o większej pojemności. Zasadniczo można go doładowywać w razie potrzeby za pomocą urządzenia do odzyskiwania energii kinetycznej, silnika cieplnego i źródła elektrycznego (gniazdo sieciowe, stacja ładująca itp.). Droższe, ale także wydajniejsze pojazdy typu plug-in mogą przejechać, w zależności od modelu, od 25 do 80 km w trybie 100% elektrycznym. Wystarczająco dużo, aby osiągnąć znaczne oszczędności paliwa w perspektywie długoterminowej. Nie wspominając o mniej lub bardziej znaczących korzyściach podatkowych w zależności od kraju, jakie mogą być przyznane na zakup tego typu pojazdu.
Niestety premia ekologiczna w wysokości 1000 EUR za hybrydy typu plug-in została anulowana we Francji w 2018 r. Sprzedane za 39 800 EUR (bez opcji) MINI Countryman ALL4 nie kwalifikuje się już do tej premii, ale nadal korzysta z premia za konwersję: 1000 EUR dla gospodarstw domowych podlegających opodatkowaniu, 2000 EUR dla gospodarstw domowych niepodlegających opodatkowaniu i 4000 EUR dla skromnych gospodarstw domowych niepodlegających opodatkowaniu. W zależności od regionu mogą być oferowane korzyści podatkowe, takie jak zwolnienie z całości lub części kwoty dowodu rejestracyjnego pojazdu.
Pojazd jest wyposażony w 5-metrowy kabel do ładowania domowego / Jérôme CarteginiNa pokładzie MINI Cooper SE Countryman ALL4
Chociaż Countryman drugiej generacji zaliczany jest do kategorii SUV-ów, ma 4,29 m długości, czyli wielkość dużego kompaktu. Jest to jednak największy z MINI, a przede wszystkim najcięższy z nie mniej niż 1735 kg na skali (190 kg więcej niż wersja benzynowa). Oprócz tej znacznej nadwagi komponenty związane z technologią hybrydową wkraczają w objętość zbiornika, która sięga z 51 litrów do małych 36 litrów oraz bagażnika, który topi się z 450 do 405 litrów w porównaniu z modelem termicznym.Ci, którzy dużo jeżdżą na długich dystansach, powinni dwa razy pomyśleć, zanim wpadną na ten model, ponieważ przy tak małym zbiorniku pojazd nie przekracza 500 km na pełnym zbiorniku paliwa, podczas gdy rozmiar bagażnika pozostaje wszystkim. całkiem poprawne jak na rodzinę kompaktową, ale bądź ostrożny, ponieważ tylne siedzenie traci swój system przesuwny. Ubrane po dziewiątki wnętrze ma sportowy charakter z twardymi, ale dość wygodnymi siedzeniami. Specjalne wyróżnienie za montaż i nienaganną jakość materiałów przedziału pasażerskiego, co powinno zainspirować wielu innych producentów samochodów. Na desce rozdzielczej znajduje się duża okrągła tarcza centralna w futurystycznym stylu retro, charakterystycznym dla marki.
Piękna Angielka mruga do swoich znakomitych starszych MINI Coopera swoimi niepowtarzalnymi kanciastymi oknami i przyciskami sterowania inspirowanymi kokpitami samolotu. Szkoda, że producent uznał za stosowne dodać aureolę światła do atmosfery wesołego miasteczka wokół centralnej tarczy! Za mało, aby zepsuć wyrafinowanie i oryginalność tej kabiny wystarczająco przestronnej, aby pomieścić cztery osoby dorosłe i dziecko z tyłu. Chociaż jest trochę stroma, pozycja kierowcy zapewnia dobre prowadzenie pojazdu i dobrą ogólną widoczność. Dzięki różnym ustawieniom fotela i kierownicy można go dostosować do każdego typu nadwozia.
Habitcale cieszy się niezwykłą jakością wykończeń / Jérôme CarteginiPomoc w prowadzeniu pojazdu
Pluszowa skórzana kierownica zapewnia doskonałą przyczepność z intuicyjnymi elementami sterującymi do obsługi tempomatu, cyfrowego wyświetlacza, a nawet telefonu. W każdym przypadku oprzyrządowanie składa się ze staromodnego miernika analogowego prędkości, poziomu paliwa i poziomu akumulatora oraz małego cyfrowego wyświetlacza dla wszystkiego innego: trybów jazdy (oszczędzanie baterii, maks. eDrive…), zużycie, przejechane kilometry itp. Czytelność informacji cyfrowych i analogowych jest doskonała. Pojazd jest również standardowo wyposażony w kolorowy wyświetlacz przezierny (HUD), który wyświetla informacje o ruchu drogowym (prędkość, ograniczenie prędkości, nawigacja GPS itp.) Bezpośrednio w polu widzenia kierowcy za pośrednictwemmały wysuwany przezroczysty ekran umieszczony przed kierownicą.Wyświetlacz head-up jest częścią standardowego wyposażenia pojazdu / MINI
Nawet jeśli nie jest tak dobrze zintegrowany i czytelny jak w BMW, zapewnia niezaprzeczalną przewagę pod względem bezpieczeństwa i komfortu, umożliwiając jazdę bez konieczność odrywania wzroku od drogi. Model ten ma również częściowo zautomatyzowanego asystenta manewru parkowania o nazwie MINI Park Assist. Mówiąc konkretnie, kierowca zarządza pedałami, do tyłu i do przodu, podczas gdy samochód samodzielnie manewruje, aby zaparkować.
W użyciu jednak system jest kapryśny i niezbyt łatwy w użyciu. Co do reszty, MINI korzysta z systemu antykolizyjnego ze wspomaganiem hamowania w sytuacji awaryjnej z ostrzeganiem o obecności ludzi na drodze. Nie wspominając o aktywnym tempomacie opartym na przedniej kamerze i przeciwodblaskowym asystencie świateł drogowych.
MINI Park Assist wykonuje manewry samodzielnie, ale kierowca zachowuje kontrolę nad hamulcami i pedałem gazu / Jérôme CarteginiPołączony sprzęt i usługi
W sercu kokpitu komputer pokładowy wyświetla informacje dotyczące pojazdu (poziom naładowania akumulatora, dane o zużyciu itp.) I zarządza różnymi funkcjami elektronicznymi i multimedialnymi: podgląd z kamery przedniej / tylnej, asystent parking, system nawigacji, telefon itp. Oprócz ekranu dotykowego, system można obsługiwać za pomocą poleceń głosowych na kierownicy i dużego koła (identycznego jak w BMW) umieszczonego pod podłokietnikiem między dwoma przednimi fotelami. Chociaż te różne polecenia są bardzo praktyczne, nie zawsze jest łatwo poruszać się po chaotycznej ergonomii systemu .Tym bardziej niefortunne jest to, że interfejs jest wręcz przeciwnie bardzo udany dzięki zgrabnej grafice. Ultra połączony, Countryman ma połączenie Bluetooth, moduł Wi-Fi i kartę SIM 4G związaną z płatnymi opcjami, takimi jak 24-godzinna usługa concierge. Testowane przez nas wykończenie Chili jest wyposażone w pakiet Connected Navigation Plus (opcjonalnie 1900 euro), który obejmuje wewnętrzny system nawigacji GPS z informacjami o ruchu drogowym, przygotowanie do Apple CarPlay, a nawet ładowarkę indukcyjną umieszczoną pod podłokietnikiem.
Jérôme Cartegini dla The-HiTech.netChoć może się to wydawać niewiarygodne, MINI, podobnie jak jego firma macierzysta BMW, nie oferuje Android Auto w swoich pojazdach. Chociaż istnieje aplikacja MINI Connected na Androida, jej funkcjonalność pozostaje bardzo ograniczona i nie pozwala na korzystanie z aplikacji na telefon, takich jak Waze, Spotify itp. Tylko użytkownicy iPhone'ów mogą w pełni korzystać ze swojego smartfona za pośrednictwem Apple CarPlay, pod warunkiem wykupienia jednego z opcjonalnych pakietów oferowanych przez producenta.
Podobnie jak większość zelektryfikowanych pojazdów, MINI Plug-in Hybrid jest kojarzone z aplikacją mobilną o nazwie MINI Connected. Pozwala to na przykład na geolokalizację pojazdu w celu uzyskania trasy pieszej do jego miejsca parkingowego, zarejestrowania przebytych tras, wyświetlenia informacji, takich jak poziom paliwa i pozostały zasięg elektryczny pojazdu. lub zsynchronizować kalendarz. Trochę cienki jak na pojazd hybrydowy najnowszej generacji, który chce się łączyć …
