Wprowadzając drugą generację swojego 2008 roku, Peugeot podkreślił swoją strategię dotyczącą napędu elektrycznego: wersja nietermiczna rzeczywiście skierowała czubek nosa, ku uciesze entuzjastów SUV-ów.
W czasach, gdy prawie wszyscy producenci samochodów inwestują mniej lub bardziej masowo w energię elektryczną, jest wiele zapowiedzi w tym kierunku: co miesiąc, a tym bardziej przed ważnymi międzynarodowymi targami, producenci są podzielone wszelkiego rodzaju zapowiedzi zwiastuna, a nawet oficjalnie przedstawiają nowy model bezemisyjny.
To z czerwca 2019 roku wyraźnie korzysta na francuskiej marce Peugeot , której wprowadzenie nowej generacji 2008 roku jest okazją do zaprezentowania wersji w 100% elektrycznej:e-2008. Od projektu zewnętrznego i wewnętrznego po wydajność poprzez różne funkcje i dostępność, The-HiTech.net przedstawia ten nowy produkt o znacznym potencjale.
Projekt: jak powietrze 3008 i e-208
Dla tych, którzy pilnie śledzą wiadomości motoryzacyjne, zauważysz inspirację czerpaną z 3008 i e-208. Zespoły firmy z Sochaux jako pierwsze dokonały poważnego wyboru pod względem stylu: w czasie, gdy znajdowała się między kombi a SUV, pierwsza generacja 2008 została tutaj poddana liftingowi w formacie 100% Sport Utility. Pojazd.Jeśli chodzi o elektryczny samochód miejski, zerowa emisja spalin 2008 przejmuje część jego przedniej części: potrójny pazur przymocowany do reflektorów jest w porządku, podobnie jak świecące kły, które gryzą osłonę. Co do reszty, ekipy francuskiego flagowca wykazały się pewną nieśmiałością, podkreślając „elektryczną” stronę swojego produktu.
Oprócz logo „e” umieszczonych na przednich błotnikach i tylnej klapie, na osłonie chłodnicy znajduje się dichroiczny lew z zielonymi i niebieskimi refleksami w zależności od kąta patrzenia. Ten ostatni ma dokładnie niebieskawy odcień. I to wszystko. Nie ma też nic rewolucyjnego we wnętrzu: po prostu wizualizuj e-208, a poczujesz ogólny wygląd.
Dlatego też Peugeot i-Cockpit 3D powraca, aby rozpowszechniać informacje na dwóch poziomach odczytu, niektóre w formie hologramów. W rzeczywistości głównym punktem wyróżniającym są wykończenia: e-2008 GTskorzysta z ekskluzywnej tapicerki Alcantara © Greval Grey. Należy jednak zwrócić uwagę na różnicę w rozmiarze między e-208 a e-2008: pierwszy ma długość i rozstaw osi 4,05 mi 2,55 m, w porównaniu z 4,30 mi 2650 m.
Systemy wbudowane: klasyczne, ale wydajne
Jak wyjaśniono wcześniej, firma logicznie preferowała i-Cockpit 3D , oferując pilotowi w pełni cyfrowy interfejs. Z boku, inna płyta, 7 lub 10 cali, w zależności od wersji, będzie zawierać system informacyjno-rozrywkowy kompatybilny z MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay i Android Auto . Pomoce w prowadzeniu wymienione w prezentacji termika 3008 powinny logicznie odnosić się do jego elektrycznego kuzyna.Znajdziemy więc pomoc w utrzymaniu pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, hamulec postojowy, odczyt znaków drogowych, czy nawet, w zależności od wersji, wykrywanie martwe punkty i adaptacyjny regulator. Nie zapominając o podgrzewanych fotelach - znowu, w zależności od wersji - i możliwości regulacji temperatury wnętrza zdalnie za pośrednictwem aplikacji MyPeugeot. Nie
zabraknie systemu Focal Premium Hi-Fi, dostarczanego, jak sama nazwa wskazuje, przez Focal JMlab. Partner ceniony przez Peugeota, ponieważ w modelach 3008, 5008 i 508 zastosowano również technologie audio.
Jeśli chodzi o e-2008, zestaw zawiera w sumie dziesięć głośników: cztery aluminiowe głośniki wysokotonowe z odwróconą kopułką, cztery głośniki niskotonowe z 165 mm stożkiem z Polyglassu, 80-milimetrowy kanał centralny ze stożkiem Polyglass i subwoofer 200 mm z potrójną cewką Power Flower ™ (pasującą do bagażnika). Całość kojarzy się z 515 watowym aktywnym, 12-drożnym wzmacniaczem hybrydowym pracującym w klasie AB / D.
Przedstawienia: bis repetita
Po raz kolejny grupa nie zawahała się zagłębić w kartę techniczną e-208. Silnik e-2008 jest więc generalnie podobny z silnikiem o mocy 100 kW (136 KM) i momencie obrotowym 260 Nm. Akumulator 50 kWh zapewnia zasięg 310 km zgodnie z cyklem WLTP, a jego maksymalna prędkość łaskocze 150 km / h. Brak jest jednak informacji na temat przyspieszenia czterokołowca.Do ładowania SUV marki Lion ma trzy różne systemy:
- Wtyczka Green'Up Legrand: 16 godzin ładowania.
- WallBox (7,4 lub 11 kW): od 5,15 do 8 godzin ładowania.
- Szybkie ładowanie 100 kW: 30 minut do odzyskania 80% autonomii.
