Po zmodyfikowaniu warunków przyznawania premii za konwersję latem 2019 r. Rząd właśnie ogłosił nowe ekologiczne zasady bonus-malus na 2020 r. Dwa urządzenia trudniejsze niż w przeszłości i które są mniej i mniej korzystne dla termiki. W tle ? Chęć władz publicznych do promowania rozwoju samochodów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in, które nadal stanowiły zaledwie 2,05% nowych rejestracji w 2018 r. (1).
Po przedłużeniu w styczniu, w szczególności w celu spełnienia wymagań „żółtych kamizelek”, premia za konwersję spowodowała unieważnienie warunków dostępu 1 sierpnia. Trzeba powiedzieć, że system padł ofiarą swojego sukcesu: w ciągu pierwszych 6 miesięcy roku wpłynęło ponad 220 000 wniosków (2). Przy takim tempie oznaczałoby to wydatki państwa w wysokości 900 mln euro w 2019 r., Podczas gdy ustawa finansowa na 2019 r. Przewiduje jedynie budżet w wysokości 596 mln euro.
Urządzenie skupiło się na hybrydowej ładowalnej i elektrycznej
Aby temu zaradzić, wprowadzono kilka zmian w premii za konwersję, większość z nich na korzyść pojazdów elektrycznych i hybrydowych.Z wyłączeniem luksusowych pojazdów
Samochody, których łączny koszt nabycia przekracza 60 000 euro, w tym wynajem akumulatora, nie mogą już ubiegać się o premię za konwersję. Złe wieści dla niektórych pojazdów elektrycznych, w tym modeli Tesli.Zmniejszona emisja CO 2
Wcześniej ustalony na 122 gramy CO 2 / km, próg kwalifikowalności obniżono do 116 gramów CO 2 / km. Konsekwencje ? Wiele popularnych pojazdów spalinowych, nowych i używanych, nie korzysta już z premii za konwersję.Redukcja do Crit'Air 1 i Crit'Air 2
Od nieco ponad dwóch miesięcy premia za konwersję dotyczyła tylko trzech typów pojazdów: pojazdów elektrycznych, pojazdów z naklejką Crit'Air 1 (w szczególności hybrydy plug-in) lub pojazdów z zarejestrowaną plakietką Crit'Air 2. po 1 września 2019 r. Nowe uderzenie termiczne, ponieważ oznacza to, że wszystkie pojazdy z silnikiem diesla zarejestrowane po tej dacie są wykluczone z systemu.Premia przyznawana na podstawie dochodu podatkowego na jednostkę
O ile kwota premii za konwersję zależała od podlegającego lub niepodlegającego opodatkowaniu charakteru gospodarstwa domowego, obecnie dominuje referencyjny dochód podatkowy na jednostkę. Oto pomoc, o jaką możesz się ubiegać w zależności od zakupionego pojazdu:- Samochód elektryczny: do 5000 euro w przypadku nowych lub używanych pojazdów emitujących mniej niż 20 gramów CO2 / km (2500 euro, jeśli dochód podatkowy przekracza 13 489 euro);
- Samochód hybrydowy typu plug-in: do 5000 EUR dla pojazdów emitujących od 21 do 50 gramów CO2 / km (2500 EUR, jeśli Twój dochód podatkowy przekracza 13 489 EUR);
- Samochody termiczne: tylko modele emitujące mniej niż 117 gramów CO2 / km i sklasyfikowane jako Crit'Air 1 lub Crit'Air 2 (pod warunkiem, że zostaną zarejestrowane po 1 września 2019 r.) Mogą zarobić do 3000 EUR, ale tylko wtedy, gdy dochód podatkowy jest niższy niż 13 489 EUR. W przeciwnym razie nie jesteś uprawniony;
- Dwa koła, trzy koła i elektryczne czterokołowce: do 1100 EUR, jeśli pojazd jest nowy (100 EUR, jeśli Twój dochód podatkowy przekracza 13 489 EUR).
Kara ekologiczna 2020: impuls dla elektryków i hybryd?
Jeśli premia za konwersję już się zmieniła, nowa kara ekologiczna spodziewana jest na styczeń 2020 r. Istotne źródło dochodów dla państwa, które pozwoliło zebrać prawie 559 mln euro w 2017 r. Finance Bill 2020 rząd zapowiedział poważne zmiany. Sposób na wywarcie presji na producentów, którzy do 2021 roku będą musieli sprostać średniej emisji ustalonej przez Unię Europejską na poziomie 95 gramów CO 2 / km . To również dobra wiadomość dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych, ponieważ będą one musiały stanowić większą część sprzedaży, aby marki mogły zachować równowagę.Obniżony próg wyzwalania
Chociaż dotychczas karę ekologiczną wywołano ze 117 gramów CO 2 / km, spadnie ona do 110 gramów CO 2 / km od 1 stycznia 2020 r. Maksymalny próg również został zmniejszony z 191 do 173 gramów. CO 2 / km, co znacznie szkodzi sportowcom.Rosnąca kara ekologiczna
Jeśli wysokość kary za pierwszą transzę wzrośnie tylko o 15 EUR (z 35 do 50 EUR), kwoty te gwałtownie wzrosną w przypadku pośrednich i maksymalnych poziomów emisji. Maksymalna kwota kary ekologicznej wzrasta w ten sposób do 12 500 EUR (tj. + 2 000 EUR), podczas gdy największy wzrost wynosi 6 927 EUR (dla pojazdów emitujących 173 gramy CO 2 / km).Nowa siatka od czerwca 2020
Aby przewidzieć wejście w życie nowego cyklu certyfikacji WLTP spodziewanego na czerwiec 2020 r., Od tej daty powinna przejąć kolejna siatka kar ekologicznych. Zastąpi to skalę opartą na wartościach NEDC, ale nie będzie miało wpływu na wysokość kar ekologicznych.Nowa premia ekologiczna: zwiększona koperta
Jeśli chodzi o premię ekologiczną, na 1 stycznia 2020 r. Spodziewana jest tylko jedna znacząca zmiana: rząd zapowiedział 50% zwiększenie kwoty koperty przyznanej na tę pomoc, czyli o 131 mln euro więcej niż do 2019 r. Pomimo usilnych żądań producentów, pojazdy hybrydowe typu plug-in są nadal wyłączone z systemu, podobnie jak pojazdy termiczne. Innymi słowy, tylko pojazdy w 100% elektryczne mają szansę skorzystać z pomocy w wysokości 6000 euro.Co dać impuls rynkowi, który mimo dobrych wyników na początku roku wciąż walczy o wzrost? Odpowiedź w 2020 r.
(1) Przegląd sprzedaży hybryd plug-in w 2018 r. - Auto Plus - 2019 r
(2) Motoryzacja: w obliczu napływu wniosków premia za konwersję zostanie zaplanowana - Le Parisien - 2019
