Przetestowaliśmy KLEMENT, zaskakującą koncepcję półcyklu Skody

Kredyt fotograficzny: Skoda
Zaprezentowany na ostatnim Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, Skoda KLEMENT to całkowicie niesklasyfikowana koncepcja roweru elektrycznego. Jako pedały, ta futurystyczna rama ma dwa zaciski na palce z kontrolą nachylenia, które działają jak pedał przyspieszenia i hamulec. Dzięki temu alternatywnemu pojazdowi przeznaczonemu do użytku na obszarach miejskich marka powraca do koncepcji rowerów ze wspomaganiem elektrycznym.
Aby przekonać się, czy dotrzymuje wszystkich obietnic, Skoda zaprosiła nas do Pragi, aby ustawić stoper w alejkach Parku Stromovka. W siodle !

Intro: trochę historii na temat Skody

Ci, którzy nie są zaznajomieni z długą historią Skody, powinni wiedzieć, że czeski producent nie jest nowicjuszem w świecie kolarstwa. Utworzona w 1895 roku pod nazwą Laurin & Klement, grupa rozpoczęła swoją działalność od produkcji rowerów, następnie motocykli, a na końcu samochodów w 1919
roku. Skoda, wchodząc w skład Volkswagena w 1991 roku, kontynuuje produkcję i sprzedaż. szeroka gama rowerów szosowych, górskich i VAE (rowery ze wspomaganiem elektrycznym). Nazwany KLEMENTEM w hołdzie współzałożycielowi marki Václav Klement i początkom Skody w produkcji rowerów 124 lata temu, ten dwukołowiec to szczególnie innowacyjny model VLEU (jednoosobowy elektryczny lekki pojazd).
Kredyt fotograficzny: Skoda W
połowie drogi między rowerem a motorowerem, ucieleśnia wizję marki dotyczącą indywidualnej miejskiej mikromobilności przyszłości . Niesamowity rozwój nowych typów pojazdów elektrycznych, takich jak hoverboardy, jednokołowce i skutery, nie umknął producentowi, który pracuje nad różnymi rozwiązaniami, które ostatecznie mogą uzupełnić jego modele czterokołowe - celem było znalezienie rozwiązania pozwalające radzić sobie z rosnącymi problemami ruchu samochodowego w centrach miast, na przykład umożliwiając swoim klientom pokonanie ostatnich kilku metrów alternatywnym pojazdem umieszczonym w bagażniku.

Jérôme Cartegini dla The-HiTech.net

KLEMENT: rower 3.0

Z KLEMENTEM Skoda kieruje swoją ofertę głównie do młodych ludzi wrażliwych na środowisko, którzy szukają alternatywnego rozwiązania dla samochodu na codzienne wycieczki po obszarach miejskich. Ponad sto lat po wprowadzeniu na rynek pierwszych rowerów producent udowadnia, że ​​wciąż ma je pod stopą, tworząc pierwszy model VAE… ze stałymi pedałami !
Wyposażony w imponującą aluminiową ramę i zawieszenia zamontowane na jednostronnych wahaczach, prezentuje futurystyczny wygląd. Wyjdź z pedału, umieść dwa stałe pedały, aby przechylić do przodu i ruszyć do przodu lub do tyłu, aby zahamować. Zainspirowany hoverboardami, system ten opiera się na małej, 4-kilowatowej motoryzacji ukrytej w tylnej piaście i zasilanej dwoma wymiennymi akumulatorami litowo-jonowymi (52 ogniwa) o pojemności 1250 Wh. Maszyna jest również wyposażona w hydrauliczny układ hamulcowy z ABS na przednim kole połączony z systemem odzyskiwania energii hamowania na tylnym kole.
Zdjęcie: Skoda
Reszta jego wyposażenia składa się z systemu oświetlenia LED obejmującego reflektor, światło hamowania, kierunkowskazy (umieszczone na końcach uchwytów i wokół pedałów), a także wspornik z ładowarką indukcja do smartfona na poprzeczce. Dzięki łączu Bluetooth i dedykowanej aplikacji smartfon pełni rolę systemu zamykania oraz pokładowej tablicy rozdzielczej, która może wyświetlać informacje dotyczące stanu naładowania dwóch akumulatorów, pozostałej autonomii, prędkości itp. Spotkanie odbywa się w ogromnym parku Stromovka, aby odkryć możliwości tej niesamowitej koncepcji.

W użyciu: jako hoverboard

Chociaż wygląda jak rower, KLEMENT nim nie jest . Jak każdy, kto pierwszy raz był w stanie jeździć na tym zabawnym wierzchowcu, pomyśleliśmy, że będzie to trudne. Pierwsze kilka metrów z KLEMENTEM jest rzeczywiście dość niepokojące, ponieważ znalezienie równowagi w nietypowej pozycji zajmuje trochę czasu, na rowerze z obiema stopami płasko na stałej powierzchni. Ale podobnie jak większość dzisiejszych pilotów-praktykantów, opanowanie maszyny i rozpoczęcie pracy zajęło nam tylko kilkadziesiąt sekund . Tryb jazdy jest dokładnie taki sam, jak w hoverboardu.
Ruchy polegające na pochylaniu stóp do przodu w celu przyspieszenia lub do tyłu w celu spowolnienia są wykonywane intuicyjnie po kilkudziesięciu metrach. Wymaga napędu elektrycznego, rower oferuje imponujące przyspieszenie dzięki natychmiast dostępnemu momentowi obrotowemu. Z grubsza biorąc, potrzeba około dziesięciu sekund, aby rozpędzić maszynę do maksymalnej prędkości ograniczonej do 45 km / h, zgodnie z prawodawstwem europejskim.
Zdjęcie: Skoda

Wyjątkowe wrażenia z jazdy

Jednak powyżej 40 km / h maszyna staje się znacznie mniej stabilna i trudniejsza w prowadzeniu. Przy umiarkowanych prędkościach (od 15 do 35 km / h) rower jest dobrze wyważony i ogólnie zapewnia dobre prowadzenie.
Sytuacja komplikuje się, gdy przekroczysz tę prędkość, a zwłaszcza gdy musisz zbliżać się do zakrętów lub jeździć po nieutwardzonej ścieżce lub ścieżce. Statyczne ułożenie nóg ze stopami ułożonymi na płasko nie pozwala na sprawne obchodzenie się z KLEMENTEM, np. Działając jako przeciwwaga z ciałem na zakrętach, czy tańcząc po wyboistych ścieżkach w celu amortyzacji wstrząsów.
Pod warunkiem, że nie zboczysz z utartych szlaków lub nie chcesz pobić rekordów prędkości, model ten oferuje jednak dość przyjemne wrażenia z jazdy, w szczególności dzięki układowi hamulcowemu z ABS.
Kredyt fotograficzny: Skoda
Niezależnie od prędkości, ta ostatnia reaguje na palec i oko z niezwykłą elastycznością i wydajnością na rowerze. W idealnych warunkach jazdy (na płaskiej powierzchni) wspomaganie to nie tylko sprawia, że ​​rower jest bezpieczny i elastyczny do woli, ale także pozwala odzyskać energię i znacznie wydłużyć reklamowany zasięg 62 km.
Po nieco ponad godzinie na pokładzie KLEMENTU i połknięciu dobrych dwudziestu kilometrów, licznik kilometrów, który wskazywał na starcie 48 km autonomii, spadł do zaledwie 42 km na mecie, zyskując ok. 14 km poprzez odzysk energii.
Mimo że ten test nie do końca odzwierciedla normalne warunki jazdy, ponieważ testujemy hamulce przez cały czas, ma tę zaletę, że pokazuje, że ten system działa i umożliwia ładowanie akumulatorów. Można je również łatwo wyjąć, aby w pełni naładować za pomocą konwencjonalnego gniazdka. Na razie producent nie wskazał niezbędnego czasu ładowania.

Zdjęcie: Skoda

Podstawowy komfort i najnowocześniejsze wyposażenie

Choć bardzo prosta i przyjemna w prowadzeniu, ta koncepcja mająca stać się wersją produkcyjną nie jest tak naprawdę modelem komfortu . Nie tylko nie można regulować wysokości kierownicy, ale zawiera ona nieco zbyt sztywne zawieszenie, a przede wszystkim małe siodełko rowerowe, które może szybko stać się bardzo niewygodne. Wyobraź sobie, że prowadzisz hulajnogę z takim siodłem, aby zrozumieć problem. Producent chciał nas jednak uspokoić w tych sprawach, wyjaśniając, że wersja produkcyjna może być oferowana z bardzo różnym wyposażeniem.
Motocykl będzie również musiał przejść kurację odchudzającą, aby w wersji produkcyjnej przejść z aktualnej wagi około 30 kg do docelowej wagi 25 kg. Nic nie jest ustalone, bo to przede wszystkim koncepcja. Zespół polecił nam nawet pomyśleć o wersji, która będzie zawierała hamulce i pedał przyspieszenia na kierownicy.
Zdjęcie: Skoda
Oprócz kilku niefortunnych szczegółów, KLEMENT ma jeszcze inne ciekawe uwagi do zrobienia. Począwszy od uchwytu na smartfona przymocowanego do poprzeczki.
Chociaż producent nie podaje żadnych szczegółów technicznych na temat tego systemu, pomysł jest dość genialny. Wszystko, co musisz zrobić, to umieścić terminal na stacji dokującej, aby przekształcić go w połączony pulpit nawigacyjny. Po zainstalowaniudedykowana aplikacja trzeźwo ochrzczonaKLEMENT Connect stale wyświetla autonomię dwóch akumulatorów, a także prędkość podróżną .
Od strony funkcjonalnej aplikacja pozwala tylko na chwilowe włączanie / wyłączanie reflektorów oraz blokowanie / odblokowywanie roweru. Zespół Skody planuje ostatecznie wzbogacić aplikację o te same funkcje łączności, które można znaleźć w modelach samochodów, takie jak Coming Home, automatycznie uruchamiane połączenie alarmowe, a nawet diagnostyka i zdalna konserwacja.
Zdjęcie: Skoda

Podsumowując: czy powinniśmy zakochać się w Skodzie KLEMENT?

Nawet jeśli ta koncepcja jest daleka od doskonałości, oferuje prawdziwe innowacje dla obiecującej przyszłości mikromobilności elektrycznej . Zespół Skody daje również niezłą lekcję projektowania, przedstawiając ten futurystyczny model o smukłych liniach.
Dopiero okaże się, za jaką cenę taka wersja produkcyjna trafi na rynek. W tej sprawie zespół Skody po prostu powiedział nam, że KLEMENT będzie sprzedawany po cenie eBike. Wiedząc, że między modelami VAE może być kilka tysięcy euro różnicy w cenie, tajemnica pozostaje nierozwiązana …